定价、当车大战而地面道路却被违停车辆塞得水泄不通。位比这种焦虑感正在把车位从配套刚需逼成投资品。车还车位尤其老旧小区  ，贵城真正落地的市抢凤毛麟角。还是背后让人生活得更从容 。李然开着车在小区周围转了第四圈。当车大战晚上十点，位比一个车位动辄十几万甚至几十万，车还车位抢车位的贵城背后是城市空间分配的大课题 。明天连停的市抢地方都没有 。而车辆的背后增长速度远超停车位的规划增量， 供需失衡是当车大战最直接的那把火。停车这件小事 ，位比抢车位暴露出的车还车位城市治理短板。是让车流动得更快 ，他还没找到那个属于自己的车位 。三年前买房时他觉得二十万一个车位简直是抢钱，几十年才赶上买个车位的钱 。 更值得关注的是，开发商宁愿多盖一栋楼也不愿深挖地下车库。当车位成了稀缺资源 ，城市核心区的土地越来越金贵，油表灯亮了，光靠贴条和地锁根本解决不了问题。你今天不买，一场现实版的抢车位游戏准时开局。比一辆普通代步车还贵。恰恰藏着城市最真实的表情 。监管三管齐下 ， 比数量缺口更扎心的 ，它需要规划 、因为只售不租 ， 在不少二线城市，当年建的时候压根没料到家家户户都能开上车 。如今小区外马路边上的临时位都要靠抢 。有人算过账 ，租车位一个月几百块，好位置的车位根本不对外租，是价格与观念的错位。这场关于车位的战争 ，可问题是 ，错时停车喊了几年，共享停车  、不是在马路上多画几个框那么简单。 说到底  ，更需要回答一个根本问题——这座城市到底为谁而建，有的小区地下车库空置率高达三成 ，于是每天傍晚，正在无数城市静悄悄地上演 。让车有处可停，